El primer informe sobre la tragedia ferroviaria ocurrida en Urda, Toledo, reveló que el AVE de Renfe impactó a gran velocidad contra un tren de Iryo que permanecía detenido. El accidente dejó hasta el momento al menos 69 muertos y decenas de heridos en España.
Todo comenzó cuando falló el sistema de seguridad LZB, encargado de controlar la circulación de los trenes. La avería provocó la detención de varios convoyes y obligó al centro de control de Adif en Atocha a asumir la regulación del tráfico.
A las 8:36, el operador autorizó al maquinista del AVE a reanudar la “marcha normal”, pese a la falla del sistema. El tren recorrió unos 25 kilómetros mientras recuperaba velocidad. Minutos después, la maquinista del Iryo informó en más de una oportunidad que seguía detenida sobre la misma vía.
Finalmente, a las 8:53, el AVE embistió por detrás al Iryo a más de 160 kilómetros por hora. Los investigadores analizan por qué no se ordenó reducir la velocidad o detener al convoy durante los minutos en los que ya se sabía que había otro tren inmovilizado delante.
El trabajador del centro de control de Adif que dio la orden de avanzar se acogió a su derecho a no declarar ante la Guardia Civil. La investigación técnica continúa y las autoridades remarcaron que todavía permanecen abiertas todas las hipótesis sobre las responsabilidades.
El accidente también abrió una fuerte discusión política. El Partido Popular pidió la dimisión del ministro de Transportes, Óscar Puente, mientras el funcionario rechazó dejar su cargo y deberá comparecer ante el Congreso para dar explicaciones sobre la tragedia.
